Gamme Cannondale 29er 2012

Voici un aperçu des nouveautés 29er 2012 présentées lors du Press Camp aux 2 Alpes. Peu de changement en ce qui concerne le Flash 29er mais à noter, la gamme est étoffée avec 2 modèle carbone de plus. La principale nouveauté est le Scalpel 29" qui reste fidèle au proto aperçu à la Sea Otter. Cadre annoncé à 1900g (ss amorto), géométrie spécifique 29", débattement de 100mm à l'arrière, axe X12, Pressfit BB30 ... Nul doute que le vélo devrait recevoir un bon accueil de l'autre côté de l'Atlantique d'autant plus que son profil est davantage orienté Trail que la version 26"
Une nouvelle potence Opi avec angulation de -15° fait aussi son apparition.

Cannondale 2012 ,first look ,new collection ,gentleman start your engines ...

cannondale evo
650 grams frame of pure technology



cannondale scalpel 29er
First big wheel full 29er



cannondale slice
aerodynamic ate extreme level




cannondale helmets
Take cannondale in your brains

Cannondale Unveils 2012 SuperSix Evo Road Bike – 695g Frame!

2012 Cannondale SuperSix Evo Team

Just when you think you can’t get any lighter and still be practical, Cannondale goes and unveils their 2012 SuperSix Evo, a 695g frame that uses a new carbon molding technique developed by their director of technology, Peter Denk.

Denk, who first applied his carbon wizardry on the mountain bike side of things with the recent Flash and Jekyll models, created a new construction and layup method that let them drop some serious weight while giving it higher impact resistance and fatigue strength than their CAAD9 aluminum road frame (verified by independent testing at the Zedler Fahrradtechnik in Germany). The testing showed it to have the highest stiffness to weight ratio of similarly lightweight frames from Specialized, Storck, Trek, Canyon, Cervelo and others.

So, it’s light and strong, but is it fast? Jump past the break for more pics and info…

In order to drop weight, Denk used a new EPS core (same foam as in your bike helmet) with a detailed layup schedule to eliminate any extra or misplaced material. Unlike most carbon frames, the 2012 SuperSix Evo forgoes bonded-in dropouts and forms the entire rear triangle as a single piece. This allows them to use continuous fibers throughout, which saves weight and increases strength. How? The continuous fibers make it stronger and the tubes can be thinner because they’re not reinforced to accept bonded in pieces. Cannondale says the average dropout weighs about 34g; these new ones come in at 17g.

2012 Cannondale SuperSix Evo SRAM Red

The frame incorporates a new version of their SAVE stays called Speed SAVE MicroSuspension. Borrowing principles from F1 racing (which, unrelated but worth mentioning is going green for 2013 w/ 4-cylinder turbo hybrids!!!) where suspension is more for traction than comfort, the Speed SAVE stays allow for a bit of vertical flex to help keep the wheel on the ground. The compliance comes from a flattened central section on the chainstays and seatstays. The fork is also designed with Speed SAVE by giving it a longer, shallower curve from crown to dropout, allowing for more fore-aft flex (the axle is setback a bit to keep racey handling, though…most visible on the Team model at top). Cannondale says the result is better traction and power transfer on rough roads, and we say it may make it one of the more comfortable race bikes out there.

2012 Cannondale SuperSix Evo SRAM Red (Green) - Check the green details on the rear derailleur, levers.

But is it fast? Given the trending toward aero designs on race bikes, Cannondale’s response is a bit different. Whereas the Specialized Venge and Scott Foil use shaped tubes to create a specifically aerodynamic shape, the Cannondale SuperSix Evo simply slims down it’s frontal profile by using smaller diameter tubes.

The headtube skips the fatter 1.5″ lower for a 1.25″ taper. The downtube has been slimmed down 20% and the fork by 11% over the 2011 model.

2012 Cannondale SuperSix Evo Di2

The 2012 Cannondale SuperSix Evo makes its professional debut beneath the Liquigas-Cannondale team at the 2011 Giro d’Italia, which starts Saturday, May 7.

As for you, there will be several models available. Not shown is the SuperSix Evo Ultimate, which gets the virtually unpainted 695g frame, DT Swiss RRC carbon tubular wheels, Zero G brakes and SRAM Red to come in at an amazingly light 10.8lbs (4.9kg)!

Others are:

• Team – Mavic Cosmic Carbone SLR, SRAM Red – 727g frame (same frame, but painted) – 14.11lbs (6.4kg)
• Di2 – Mavic Wheels – 727g frame – 14.11lbs (6.4kg)
• Dura-Ace – Mavic Wheels – 750g frame (same frame, different paint)
• SRAM Red – Ksryium Elite wheels – 750g frame

The SRAM Red model is the “entry level” model and will be around €4,300. No word on pricing for the rest yet.

Think this is as light as it gets? At 695g for the frame, it already bests Cervelo’s R5ca by a gram wresting the lightest production frame title. But Cannondale produced a 630g (1.388lb) 56cm prototype that passed all of their in-house and independent strength testing. You may see it in the future as a special edition, we would never rule something like that out, but for now, Cannondale says it would simply be too expensive.

INFOS VELOVERT.COM

C'est en ce moment à Monterey (Californie), à deux pas du siège de Specialized, que la marque présente sa nouvelle gamme. Evidemment, le 29 pouces est omniprésent. Comme jamais ! Des nouveaux vélos apparaissent. D'autres disparaissent. Revue d'effectif...

Pendant quelques jours, Specialized convie la presse du monde entier pour le lancement de la nouvelle gamme.
Nous sommes donc en train de rouler avec l'essentiel des nouveautés. Elles sont nombreuses. Non seulement en terme d'aménagements sur les châssis déjà existants mais aussi en matière de nouveaux vélos.
La grande tendance n'est pas une surprise. Le 29 pouces pousse encore, même si la marque avait déjà la gamme de grandes roues la plus large du marché au catalogue 2011. Pour autant, Specialized ne s'arrête pas là...

Voici une première présentation rapide des nouveautés majeures de la gamme 2012. Nous vous donnerons plus de détails au fil de ce press camp puis dans le Numéro 236 de Vélo Vert.

Des nouveaux vélos arrivent donc dans la gamme :

- Status : c'est le remplaçant du Big Hit. Ce dernier disparait purement et simplement. Le Status est par contre plus un mini Demo qu'un Big Hit refondu. Il développe 200 mm de débattement à l'arrière. Il reçoit une géométrie proche d'un DH pur et dur. Il est fait en aluminium M4, avec une nouvelle cinématique. On note une douille de direction en 1.5 pouces.
Deux versions sont prévues au catalogue. L'un des deux reçoit d'ailleurs une fourche Rock Shox Domain en double T.

- Fate : Dans la gamme féminine, le Fate arrive comme le modèle le plus sportif de la gamme. C'est un 29 pouces en carbone, très orienté XC. Il existe en deux versions. 

- Carve : Les Carve, apparus il y a quelques mois à la Sea Otter, ont pour vocation d'amener les gens à la pratique du 29". Ils se situent en dessous des Stump HT et sont tous en aluminium.

D'autres vélos reçoivent des modifications majeures :

- Camber : la famille de tous-suspendus de trail, apparue l'année dernière, évolue énormément avec l'arrivée des versions carbone et des versions 29". Les versions 29" passent à 110 mm de débattement alors que les 26 restent en 120 mm.

- Stumpjumper FSR : Tout est nouveau sur le châssis. Le cadre a été refondu totalement sur les carbone comme sur les alu et sur les 29 comme sur les 26. Mais la très grosse nouveauté c'est l'apparition de cet étrange amortisseur Fox, imaginé par Specialized (qui détient le brevet) qui règle automatiquement le SAG. Il faut mettre en PSI l'équivalent de 3 fois le poids du pilote. Le pilote monte sur le vélo et appui sur le petit bouton rouge qui exerce la purge automatique et ajuste le SAG. On retrouve cette nouveauté sur l'ensemble de la gamme Stump FSR.

Les principales nouveautés en images :

Le Stumpjumper 29" avec son nouveau cadre en carbone et son amortisseur qui se règle tout seul au niveau du SAG.


Le Camber de trail se décline maintenant en carbone, mais aussi en versions de 29''

 
Les Carve sont les nouveaux semi-rigides en 29" et en alu. Ils se situent en dessous des Stump HT 29'' dans la gamme.


Le Status est un nouveau modèle en 200 mm de débattement. Il pousse le Big Hit dehors
mais est plus dans la philosophie du Demo. C'est à dire qu'il est plus descente que Freeride.

Le Fate est fait pour les crosseuses qui veulent attaquer le chrono. Il est en 29" et uniquement en carbone.


Après les présentations, place à l'action !


Nous avons roulé avec ces nouveautés durant 3 jours dans ces collines de Californie.
Les premières sensations et des détails sont à retrouver dans le prochain Vélo Vert (N°236) en kiosque début août.

 
Un Camber en carbone derrière le nouveau Stump 29'' S-Works. Deux nouveautés qui se suivent de près...

Technologies Trek : 2012, l'année de la suspension…

Avant d'évoquer les vélos dans leur ensemble, parlons des petits détails qui les équipent...

En 2011, l'effort avait été porté sur l'habillage des cadres carbone avec l'apparition de l'OCLV Mountain, plus résistant. Logiquement, en 2012, ce nouveau matériau se diffuse sur l'intégralité des modèles carbone de Trek.

Mais en 2012, les ingénieurs se sont surtout concentrés sur un autre point crucial du vélo : la suspension. 

En collaboration étroite avec Fox, Trek a donc développé 2 grands concepts :

- la suspension DRCV, déclinée à l'avant et à l'arrière. Il en découle une fourche Fox 32 DRCV comprenant 2 chambres d'air dont une s'ouvrant seulement à partir de 60% de débattement ; et un amortisseur spécifique Trek, le RP3 DRCV, qui comporte les traditionnelles 2 chambres d'air des amortisseurs Fox des Trek, ainsi qu'une nouvelle molette de blocage à 3 positions (0 descente, 1 ride, 2 montée) ;

- la fourche Hybrid Air : sur la base d'une Fox 40, le Session bénéficie désormais d'une fourche hybride ressort+air, qui permet de régler la dureté de la fourche en modifiant la quantité d'air plutôt qu'en changeant de ressort.

Par ailleurs, on note l'apparition du Mino-Link (bague excentrique) sur les modèles de 150mm de débattement et plus, qui permet de faire varier l'angle et la longueur du vélo en deux coups de clé allen.

Mais les efforts de Trek ne se sont pas arrêtés à la suspension et ses périphéries : ainsi, en 2012, une grande partie de la gamme verra passer ses gaines dans les tubes.

Gamme Trek 2012 : 2 nouveaux modèles, mais pas que !

Côté vélos, il y a aussi pas mal de nouveautés.

Ainsi, Trek nous a présenté les 2 nouveaux modèles Trek qui rejoignaient le catalogue en 2012 :

Le LUSH est un tout-suspendu de 120 mm de débattement, exclusivement développé pour les filles.

Trek Lush

Le SLASH est un tout-suspendu 160 mm de débattement imaginé pour une pratique performante en enduro et descente marathon, remplaçant le Scratch (qui disparait).

Trek Slash

Quant aux autres modèles tout-suspendu déjà présents en 2012, ils ne sont pas en reste non plus, et accueillent la kyrielle de nouvelles technologies Trek. Principaux intéressés : le Top Fuel et le Remedy, qui évoluent nettement. Voir les photos ci-joint pour plus de détails.

Et comment parler de Trek en ce moment, sans évoquer la DH. Avec les étincelles de Aaron Gwin et Tracy Moseley, le Session est plus que jamais au centre des préoccupations de Trek. Pour 2012, le vélo le plus rapide des pistes de coupe du monde continue d'évoluer :
- cadre carbone

- nouvelle géométrie

- géométrie variable (Mino-Link & jeu de direction CaneCreek Angleset)

- fourche HybridAir

- débattement revu à la hausse (désormais 210 mm de débattement, contre 200 précédemment)

- amortisseur Fox DHX RC-4 aux settings spécifiques Trek World Racing

- passage de câbles dans les tubes

- axe de roue arrière 157x12

Gamme Trek's Gary Fisher Collection 2012 : 

Enfin, en ce qui concerne les 29 pouces, la collection Gary Fisher's signature évolue également, avec un panel de tailles élargi (de 14,5" à 23"), un plus grand nombre de modèles en carbone, un Superfly 100 qui continue d'évoluer et surtout, la refonte complète du RUMBLEFISH, qui dispose de 120 mm de débattement avant/arrière et des suspensions Fox DRCV.

Trek GaryFisher Rumblefish

Rendez-vous dans le n°236 de Vélo Vert pour une revue d'effectif plus poussée de toute la gamme 2012 de Trek : les explications détaillées de toutes les nouvelles technologies, les photos et nos impressions de roulage au sortir de 2 jours de ride sur les sentiers du Tyrol...

Lapierre Pro Race 29 pouces : première sortie, première victoire !

Bye bye le X-control... c'est quand même un monument du tout suspendu, novateur avec ses 120 mn, qui part en retraire.
Pour le remplacer, le X-Flow, 1er VTT XC Marathon de Lapierre reprenant le système PendBox vu sur le DH...

On aurait pu penser que le système OST du Zesty / Spicy / Froggy allait faire des petits... et bien c'est loupé.

Le Lapierre X Flow fait donc son apparition dans la gamme 2012, directement en 2 version, ALu (ici) et Carbone.
Les prix devraient selon toute vraisemblance prendre quelques euros par rapport au X Control..

Le système Pendbox reste encore pour moi une enigme... il faudrait que j'aille dans un magasin me pencher dessus un peu pour voir comment ça bouge quand on appuye dessus...

En tout cas, les photos prisent par Velovert lors de la présentation de la gamme révèlent une finition sur le tout carbone plutôt soignée !

Affaire à suivre ! on va en entendre parler quelques mois :)

merida 2012 29 pouces

Hello,

Le merida press camp est passé. la grosse nouveauté est le 29 pouces taillés pour la compétition, hardtail carbone… un avion de chasse quoi !!

2012 est l’année du VTT 29 pouces… les grands shows US ou rassemblements (sea otter…) vont voir débarquer de très grandes roues, croyez moi !

Kona 2012 29 pouces

Après avoir révélé une photo in house du cadre du futur cadre carbone 29 pouces, Kona continue sur son site internet de faire monter le buzz avec une photo en conditions (naturelles..) de son futur niner.

Le cadre nu : http://promotion-vtt.com/2011/03/11/29-pouces-carbone-kona/

Et voila le spad monté

Kona 2012 29 pouces

Next time… on aura peut être le nom de ce futur enfin mangeur de chemins !

GIant XTC Composite 2012 29 pouces

Giant a publié sur son site Internet sa nouvelle gamme de VTT pour 2012 coté 29 pouces.
Le Giant XTC Composite va donc oeuvrer dans les grands singles américains… avant d’arriver sur le vieux continent !

En photo messieurs

GIant XTC Composite 2012 29 pouces

BH Lynx 4 2012

Les espagnols de BH (bah oui, il n’y a pas qu’Orbea & MSC) nous proposent un nouvel XC tout suspendu, full carbone, pour 2012. Il porte le doux nom de Lynx 4… et propose un subtile mélange de ce qu’il se fait de bien sur le marché, avec une décoration très Rocky Mountain, et une ligne de cadre oscillant entre le Rocky Element et un Trek top fuel.

BH Lynx 4 2012

La firme suisse vient de présenter ses deux nouveaux tout-suspendus de cross-country. En plus du 26 pouces entièrement revu, un modèle à grandes roues fait son apparition. Nous avons passé deux jours en Toscane auprès de Thomas Frischknecht et Nino Schurter pour découvrir le fruit du travail des ingénieurs de Givizier.

commencal meta version bodybuildée SX en 160 mm

commencal meta am 2012

Production Privée, la marque de composants Andorrane qui équipe Cédric Gracia et sa Brigade, va sortir un cadre endurigide en acier Crmo : le Shan.

le kona satori 29 pouces 

lapierre spicy 916 2012

specialized demo 2012

cadre nu demo 2012

nouvauté le status

sx specialized 2012

kona operator dh 2012

operator fr 2012

Le Méta SX sera l'enduro de la gamme.

Le Méta SX sera la bête d'enduro de la famille. 160 mm de débattement, une géométrie revu pour un pilotage plus engagé encore que l'AM. Une cinématique adaptée au débattement. Note qu'un Méta 29” offrant 120 mm de débattement avec Contact System EVO sera également au catalogue.

Si la suspension Contact System Evo est le même que sur le Meta AM, la cinématique est légèrement adaptée pour que les 160 mm soient exploités à fond.

C'est désormais une marque de fabrique ches Commençal, désormais, câblerie et durit de freins circulent dans le cadre. Note le positionnement du tout nouveau système de déconnexion rapide de la durit. Un système déjà utilisé en sport automobile mais que Formula a visiblement bien fait de décliner pour le VTT.

Surprise c'est le retour du Supernormal, le vélo qui a lancé Commençal. Ici présenté en version 29”, il sera disponible en deux niveaux de gamme et en 26” (trois tailles S,M et L) ou 29” (3 tailles également mais M, L et XL). Le cadre en aluminium 5005 triple butted (trois niveau d"épaisseur selon les contraintes) utilise les mêmes technologie dans les deux tailles de roue mais la géométrie est bien entendu adaptée.Les 26”.

Adieu le wishbone qui caractérisait les Commenal hard tail depuis le début, non seulement Commençal revient à des haubans plus classiques mais il n'y a même plus de pontet "rigidificateur".

Les nouvelles bases arrières permettent d'intégrer plus esthétiquement un montage du frein "direct Mount"

Le dérailleur avant est lui aussi en direct mount.

La douille de direction conique fait elle-aussi partie de la panoplie du nouveau Supernormal.

Pas de changement notable sur le DH qui adopte juste les nouvelles couleurs du vélo de Gee Atherton dans cette version réplica dont la seule concession sont les roues puisque Gee roule avec des DT Swiss.

Le Premier en version 29” reprend les attributs du 26”.

Le Premier en version 26”.

Les vélo de "gamins" n'ont pas été oubliés. Ce 24pouces adopte un cadre hyper sloping.

Même sloping très prononcé sur le 20” qui affiche un poids intéressant pour ce type de vélo proche des 10 kg.

Le futur nouveau cadre 29” de Haibike en carbone.

Le passage des câbles en interne pourra être facilement géré via un bloc extractible sour le bôitier de pédalier. Une protection en carbone réglable compatible en 2 ou 3 plateaux viendra prendre place sous la base arrière droite. On la retrouvera d'ailleurs sur les autres modèles en carbone de la gamme.

Jonny Sweet, le concepteur maison avec son proto de descente encore fumant.

Même sur le proto la fabrication est déjà super soignée. Ça promet…

Le système de suspension à amortisseur flottant s'articule autour du boîtier de pédalier.

 Après un premier proto aperçu lors de la Sea Otter Classic 2011 (voir : www.velovert.com/Sea Otter Classic : Rocky Mountain est dans son élément...) concernant l'Element XC, voici le Vertex RSL Carbon 29.

Géométrie RTC 29 (Race Tuned Compact), c'est à dire un top tube pas trop long pour garder des capacités de maniabilité bonnes en toute circonstance malgré le passage aux grandes roues tout en ayant restant orienté XC Racing. Les bases font 437 mm de long. 
Axe de roue arrière 142x12, boite de pédalier PressFit, douille de direction tapered, carbone maison "Custom Rocky Mountain FORMTM C13 High Modulus Smooth Wall TM". Curieusement, la fixation d'étrier arrière reste en standard international, il faudra donc un adaptateur Postmount pour monter la grande majorité de freins d'aujourd'hui.   




Côté Element Aluminium, les versions définitives des 26 et 29 ressembleront à ça, le 29 utilisant aussi cette géométrie RTC 29. En débattement, 120 mm pour le 26 pouces, 95 mm pour le 29. 

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